常(chang)在城市道路行駛的(de)司機很少(shao)注意到(dao)輪胎(tai)的(de)非(fei)正(zheng)常(chang)磨損(sun)，只是(shi)通過簡單的(de)公里數決定(ding)是(shi)否更換輪胎(tai)，殊不知(zhi)有(you)時輪胎(tai)存在異常(chang)磨損(sun)的(de)隱患。
常(chang)(chang)(chang)在城市道(dao)路行(xing)(xing)駛(shi)(shi)的(de)司機(ji)很少注(zhu)意到輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)非正常(chang)(chang)(chang)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)，只是通(tong)過簡(jian)單的(de)公里數決(jue)定是否更換輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)，殊(shu)不(bu)知(zhi)有(you)時輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)存在異(yi)(yi)(yi)常(chang)(chang)(chang)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)的(de)隱患。我們除了正常(chang)(chang)(chang)使用和保養輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)以外(wai)，還要經常(chang)(chang)(chang)檢查胎(tai)面(mian)有(you)沒有(you)異(yi)(yi)(yi)常(chang)(chang)(chang)情況(kuang)發生(sheng)。通(tong)常(chang)(chang)(chang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)主要是輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)與(yu)(yu)地面(mian)間(jian)滑動(dong)(dong)產生(sheng)的(de)磨(mo)(mo)擦(ca)力造(zao)成的(de)。汽車起步、轉彎及制動(dong)(dong)等行(xing)(xing)駛(shi)(shi)條件的(de)不(bu)斷變(bian)化，轉彎速度(du)過快(kuai)、起步過急、制動(dong)(dong)過猛，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)就快(kuai)。另外(wai)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)還與(yu)(yu)汽車的(de)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)速度(du)有(you)關，行(xing)(xing)駛(shi)(shi)速度(du)愈(yu)快(kuai)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)愈(yu)嚴重，路面(mian)的(de)質量(liang)也直(zhi)接(jie)影響(xiang)到輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)與(yu)(yu)地面(mian)的(de)磨(mo)(mo)擦(ca)力，路面(mian)較(jiao)差(cha)時，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)與(yu)(yu)地面(mian)滑動(dong)(dong)加(jia)劇(ju)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)加(jia)快(kuai)。以上(shang)這些情況(kuang)產生(sheng)的(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)，基本上(shang)是均(jun)勻的(de)，屬正常(chang)(chang)(chang)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)。若輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)使用不(bu)當或(huo)前輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)定位(wei)不(bu)準，將產生(sheng)故障性不(bu)正常(chang)(chang)(chang)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)，稱(cheng)為異(yi)(yi)(yi)常(chang)(chang)(chang)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)，常(chang)(chang)(chang)見的(de)異(yi)(yi)(yi)常(chang)(chang)(chang)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)有(you)以下幾種：
（1）輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)中央(yang)(yang)部(bu)分(fen)早(zao)期(qi)磨(mo)損：主要原因是充氣量(liang)(liang)過(guo)大。適當提高輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)充氣量(liang)(liang)，可以減(jian)少輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)滾動(dong)阻力，節約(yue)燃(ran)油。但充氣量(liang)(liang)過(guo)大時，不但影響輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)減(jian)振(zhen)性(xing)能，還會使輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)變形量(liang)(liang)過(guo)大，與地面的(de)接觸(chu)面積減(jian)小，正常磨(mo)損只能由(you)胎(tai)(tai)面中央(yang)(yang)部(bu)分(fen)承擔，形成早(zao)期(qi)磨(mo)損。如果在窄(zhai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)輞上選用寬(kuan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，也會造成中央(yang)(yang)部(bu)分(fen)早(zao)期(qi)磨(mo)損。
（2）輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。
（3）輪胎(tai)(tai)的(de)(de)一邊(bian)(bian)磨(mo)(mo)損(sun)量(liang)過(guo)大(da)：主要原因是前輪定位失準。當(dang)前輪的(de)(de)外傾(qing)角(jiao)過(guo)大(da)時，輪胎(tai)(tai)的(de)(de)外邊(bian)(bian)形成早(zao)期(qi)磨(mo)(mo)損(sun)，外傾(qing)角(jiao)過(guo)小或沒(mei)有(you)時，輪胎(tai)(tai)的(de)(de)內(nei)邊(bian)(bian)形成早(zao)期(qi)磨(mo)(mo)損(sun)。
（4）輪(lun)胎胎面(mian)出現鋸(ju)齒狀(zhuang)(zhuang)磨(mo)損：主要原(yuan)因是前(qian)輪(lun)定位(wei)調整不當或(huo)前(qian)懸掛系統(tong)位(wei)置失常、球(qiu)頭松曠等，使正常滾動(dong)的車輪(lun)發生滑(hua)動(dong)或(huo)行駛中(zhong)車輪(lun)定位(wei)不斷變動(dong)而形成輪(lun)胎鋸(ju)齒狀(zhuang)(zhuang)磨(mo)損。
（5）個(ge)別輪(lun)(lun)胎(tai)磨(mo)損(sun)量大：個(ge)別車輪(lun)(lun)的(de)懸掛系統失常(chang)、支承件(jian)彎(wan)曲或個(ge)別車輪(lun)(lun)不平衡都(dou)會造成個(ge)別輪(lun)(lun)胎(tai)早(zao)期磨(mo)損(sun)。出現這種情況(kuang)(kuang)后，應檢查(cha)磨(mo)損(sun)嚴(yan)懲(cheng)車輪(lun)(lun)的(de)定位(wei)情況(kuang)(kuang)、獨(du)立(li)懸掛彈(dan)簧和減振器的(de)工(gong)作情況(kuang)(kuang)，同時應縮短(duan)車輪(lun)(lun)換位(wei)周期。
（6）輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)出(chu)現(xian)(xian)(xian)斑禿形磨損(sun)：在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的個別部位出(chu)現(xian)(xian)(xian)斑禿性嚴懲磨損(sun)的原因(yin)是(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)平(ping)衡(heng)(heng)性差。當不平(ping)衡(heng)(heng)的車(che)輪(lun)(lun)高速(su)轉動時，個別部位受力大，磨損(sun)加快(kuai)，同時轉向發攔，操縱性能(neng)變差。若在(zai)行駛(shi)中(zhong)發現(xian)(xian)(xian)某一個特定速(su)度方(fang)向有輕微抖動時，就應該對車(che)輪(lun)(lun)進行平(ping)衡(heng)(heng)，以防出(chu)現(xian)(xian)(xian)斑禿形磨損(sun)。
車輪(lun)定位和平衡(heng)對(dui)于(yu)保證輪(lun)胎安全和理(li)想里程(cheng)數很重要。如(ru)果輪(lun)胎磨耗(hao)不均勻，或(huo)者(zhe)汽車行(xing)駛時過度抖動，車輛(liang)可能存在定位不良(liang)或(huo)不平衡(heng)問(wen)題。這些問(wen)題不僅會縮短輪(lun)胎壽命，而且影響車輛(liang)操控性，導致危險發(fa)生。
為了(le)獲得最佳的(de)輪(lun)胎(tai)磨耗(hao)狀況，輪(lun)胎(tai)調位(wei)(wei)是(shi)必要(yao)的(de)。可以(yi)參考汽車制造商提(ti)供的(de)使用手冊中有關輪(lun)胎(tai)換位(wei)(wei)的(de)指導。業內人(ren)士(shi)提(ti)出每8000到10000公里為輪(lun)胎(tai)調一次位(wei)(wei)，即使行駛(shi)不足(zu)8000公里，如果輪(lun)胎(tai)出現不規則(ze)磨耗(hao)，就應進行調位(wei)(wei)，同時，要(yao)及時檢查(cha)車輪(lun)定位(wei)(wei)，查(cha)明導致輪(lun)胎(tai)不規則(ze)磨耗(hao)的(de)原因。
不(bu)少人對(dui)換(huan)輪(lun)胎(tai)(tai)還是抱著能(neng)省則省的(de)態度，眼見胎(tai)(tai)紋已快看不(bu)見了還舍不(bu)得(de)更換(huan)，輪(lun)胎(tai)(tai)升級除了提(ti)升操(cao)控性能(neng)外，也(ye)間接(jie)地增(zeng)加了安全(quan)性，雖然價位不(bu)低但(dan)絕(jue)對(dui)輕視(shi)不(bu)得(de)，畢(bi)竟這(zhe)是攸關性命安全(quan)的(de)重要(yao)部(bu)(bu)件。在輪(lun)胎(tai)(tai)修補(bu)方面，一定找(zhao)專業店內補(bu)，注(zhu)意(yi)，一定要(yao)熱補(bu)，不(bu)能(neng)塞膠條去(qu)應(ying)付。否(fou)則容易造(zao)成輪(lun)胎(tai)(tai)內部(bu)(bu)的(de)束帶層等(deng)部(bu)(bu)位老化，形成隆起(qi)，對(dui)駕車安全(quan)造(zao)成威脅。修補(bu)后可以上高速公路，但(dan)千(qian)萬注(zhu)意(yi)應(ying)將修補(bu)后的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)安裝在后輪(lun)上。
當(dang)然(ran)，胎側等不可修補區出現問題，一定將輪胎廢棄，切不可再(zai)使用(yong)。
